汽车加速抖动会造成车辆前头发生左右方向上的摆动，严重时整个车身发生类似“筛糠”的感觉。那么故障发生时，应如何减低抖动所造成的损失，那么造成这种损失的原因是什么？

其实汽车加速原因也很简单，首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。

众所周知，现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。

车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。排除方法不言而喻，更换损坏的内球笼或半轴。

汽车加速抖动会造成车辆前头发生左右方向上的摆动，严重时整个车身发生类似“筛糠”的感觉。那么故障发生时，应如何减低抖动所造成的损失，那么造成这种损失的原因是什么？

其实汽车加速原因也很简单，首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。

众所周知，现代轿车多为发动机前置且前驱动，其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。经拆检可发现，内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位（受力点），已经产生了凹坑。

车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。排除方法不言而喻，更换损坏的内球笼或半轴。

有车一族对于自己的座驾一定是爱护有加，定期的养护当然不在话下。但是汽车的某些部位的保养我们通常都会忽略掉，但它们对于行车的安全却是起着至关重要的作用。所以车主在做常规的保养时，也要给这些小地方给予同样的重视。

火花塞

火花塞的类型可分为普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，不同类型的火花塞，使用寿命有所不同，3-10万公里不等。火花塞关乎汽车的性能优良，甚至可以为汽车节省汽油，所以对火花塞的保养是十分必要的，应该定期检查火花塞的积碳以及间隙情况。

转向拉杆

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。而转向拉杆的松动是一个很严重的安全隐患，所以应该要定期检查一下。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

球笼套

汽车球笼分内球笼和外球笼也称作“等速万向节”。球笼套的主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的润滑剂流失。破损后会造成干磨的情况，严重时会导致半轴报废，所以一定要做例行检查。

减震器

为了使车架与车身的振动迅速衰减，以改善汽车的行驶平顺性和舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车减震器如果发生漏油现象，无疑是一件很危险的事情，在行驶时会感觉颠簸明显或者制动距离变长，所以要定期检查密封件是否有漏油现象，做到及时更换。

车轮轴承

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，定期的检查也是很有必要的。方法也很简单，将车轮升起来，松开手刹，再用力依次转动车轮，如果没有听见“嗡嗡”的异响，就代表一切正常，如果有异响，及时维修。

刹车盘

很多人在保养车辆时只注意更换刹车片，却常常忽略了更换刹车盘。刹车过度磨损带来的后果是很严重的，平整度降低会使制动力不足，另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，刹车盘也应更换。

排气管

定期查看车底的排气管，看看有没有外伤，一旦排气管出现破裂，要及时的修补，以免影响车辆的行驶；如果行车时排气管有异响，可能是排气管的固定螺丝松动了，要尽快去修理厂加固，以免越来越严重。另外，排气管由于裸露在外面，很容易进去异物，定期检查，及时发现情况，排除险情。

有的车主为了增强车辆的美观，或者提高车辆性能，加装了一个或多个排气管，如果加装技术不成熟，容易对车辆和排气系统造成损害，所以改装要慎重。

    德莱福总结：汽车保养不要仅仅局限于常规保养，或者是显眼的地方，很可能就忽略了一些重要的部件，稍不注意，可能会危及到你的人身安全，所以定期给你的爱车做个全面检查吧。

        德莱福介绍什么是球笼式万向联轴器：

        1 部件概述

　    　球笼式万向联轴器是通过球笼外环和星形内环分别与主、从动轴相联，传力钢球的中心都位于通过联轴器中心的平面内，并装在由球形外环和星形内环外球面凹槽组成的滚道中，两个球面的中心与万向联轴器的中心重合，为了保证所有钢球中心都在两轴轴线间夹角的平分面上，钢球装于球笼内，从而保证了联轴器主、从动轴之间的夹角变化时，传力点能始终位于夹角的平分线上，因此，球笼式万向联轴器主、从动轴间的传速得以保持同步。

   　　球铰柱塞式万向联轴器球铰柱塞式万向联轴器是新型万向联轴器，它是由传力臂副和接盘构成，接盘有两件，盘面上开有若干也或槽，用于联接传力臂副和轴承等部件，在两接盘间用三个以上相同传力臂副联接，并均匀分布在接盘的同一半径上。每个传力臂副均为伸缩式，并由限位件8进行调 定位。传力臂副包括有球臂5和传力臂2，将传力臂用螺栓1安装在一个接盘的孔或槽内，球臂安装在另一个接盘的孔或槽内。球臂和传力臂之间通过球头和臼座联接。臼座外有臼形压盖4定位。

       2 部件特点

　　   德莱福概述球笼式万向联轴器的特点

　　   传动方式可采用滑动传动，也可采用滚动传动。采用滑动传动时，为了缓冲和减振，在球臂和传力臂上安装有聚合物缓冲套3。当采用滚动传动时，则在球臂和传力臂上将原装有的缓冲套3改装为滚动件，同时，在球头和臼座之间亦将原装有的缓冲垫改为滚动件，以适应刚性传动的需要。

　    　球铰柱塞式万向联轴器与十字轴式万向联轴器相比较有以下特点：（1）具有缓冲、减振性能，可降低噪声，自动循环润滑；（2）在相同回转直径和倾角下，可提高0.5～1倍的承载能力；（3）同步性好，即使单球铰柱塞式万向联轴器也可保证同步性；（4）轴向 x，径向 y初偿量均较大，尤其是轴向 x无需外联花键即可实现；（5）结构新颖，质量轻，工艺性好，易于批量生产，降低成本；（6）工作可靠，装拆方便，便于维护，使用寿命长，不仅是低速重载和常规转速工况轴系

       3 部件应用

　     传动的通用部件，而且也可用于高速传动。该万向联轴器适用范围广泛，尤其是适合于大倾角、径向尺寸受限制工况条件的轴系传动。

          球笼是轿车零件的重要元件。球笼的使用寿命与驾驶员操作手法、驾驶习惯、驾驶路况、保养意识有着直接关系。一般正常使用20万公里或5年内很少有损坏现象。但是，一旦发现打转向或直行有咔咔响声，而且声音频率与转速相配合，这种情况多数是球笼磨损。球笼磨损有两种情况：1.正常磨损。行驶公里数特别多，球笼外防尘套没有损坏，而且球笼内部球笼油并不少。2.非正常磨损。行车里程并不多，外防尘套有磨损，球笼油甩出，球笼内进入泥沙造成磨损而产生响声。

             正常磨损的球笼没有维修价值，必须更换。表示非正常磨损的球笼发现及时或磨损程度不大时，完全可修复保养继续使用。一般采用拆解、清洗、加入球笼油、换掉防尘套等方法进行维修，不必更换球笼总成，可节约费用。球笼保养必须做到早发现、早保养，而且保养时用优质的球笼防尘套、球笼油，才能延长球笼的使用寿命。