球笼：选用进口高强度耐磨钢材，经过精锻、冷挤压的毛坯加工而成，以此来确保毛坯的内部钢材结构的稳定性，再加上外表的防腐处理使得我们的产品更加耐磨、持久。大大延长了产品的使用寿命。

防尘套：采用优质氯丁橡胶制成，具有耐酸碱、耐磨、抗拉、抗撕裂，可以承受摄氏零下38度到零上90度的范围内的温度变化而不产生裂纹；而特殊配方用料还能承受黄油所可能造成的侵蚀。

黄油：复合锂基润滑脂添加5%的二硫化钼，在为异常磨损提供保护的地方表现出众。面对金属与金属的摩擦和高载荷的情况是最好的选择。

球笼（c.v.joint）是“球笼式等速万向节”的简称。是汽车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到车轮，驱动汽车高速行驶多用于轿车。等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。

外球笼：这种球笼的钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，以此来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道，只不过是通过钢球而不是齿轮的齿来传递扭矩。

　　内球笼（三叉式）：三球销式等速万向节的里面没有钢球，而是使用三个带有滚针的轴承，可以在钟形壳内的三个轨道里进行滑移。主要用于四驱车的内球笼，适用于扭转角度不大的内球笼的位置，可以向内和向外滑移，以此来适应驱动轴在车辆运动时产生的长度变化。

内球笼（六珠式）：此类滑移式等速万向节产品有着一种不同设计理念，里面由在斜轨道内的钢球传递扭矩，产品的性能表现卓越，超出TJ式的内球笼，但是滑移的距离较短，可以解决噪音的问题，在四驱车上使用的较为广泛。

半轴：半轴是由半轴杆将外球笼和内球笼连接起来，并使内外球笼以相同的角速度传递动力的机构。

问：球笼怎么会坏？

答：由于球笼传递巨大的驱动力矩，受负荷重，正常磨损下会使光滑的表面变得粗糙，到了一定的使用寿命，就会损坏。

问：怎么判断球笼坏了？

答：一般在转向或颠簸时会有规律地“咔咔”响，严重时失去动力。如果在转向时“咔咔”响，一般是外球笼坏了，少量情况是内球笼坏了；如果是颠簸时“咔咔”响这是内球笼坏了。内球笼损坏直行也会响。需要注意的是，大多数损坏的情况下球笼是在汽车加油“发力”时才“咔咔”响，滑行时很少响动。

问：是否必须整根半轴都换掉？可以只换球笼吗？

答：可以只换球笼。一般情况下换球笼就可以了。

问：可以只换防尘套吗？

答：半轴拆下后，检查球笼是否有旷量，有没有进沙尘，视情况决定更换球笼防尘套或更换内外球笼。

问：平时应该怎么保养和检查？

答：平时不要用高速档起步，或猛抬离合器踏板。汽车超载、超速行驶都会导致球笼损坏。应经常检查半轴各连接部位是否松旷、变形。球笼防尘套有没有老化，有没有裂纹？防尘套坏了以后要尽早换，因为防尘套起到保护球笼的作用，里面注有润滑油脂，防尘套坏了以后，如果你不换，时间长了油脂流失了，沙尘进入球笼里面会导致球笼磨损加速，这对球笼来说是致命的。防尘套不可忽视，防患未然最划算。

防尘罩是球笼产品中的一个关键的部件，主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的黄油流出。球笼的损坏跟防尘套的好坏有着直接的关系。球笼中必须使用专用耐高温润滑脂，不能用其他润滑脂代替。